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最新船員招聘信息

會員 招聘職位 證書 船舶航區 招聘船型 工資 船員招聘公司 發布時間
海員通會員 三副 丙一 南北線 散貨船 11000 武漢國運世紀船舶管理有限 7分鐘前
海員通會員 三管輪 丙二 廣州到武漢 散貨船 15000 武漢國運世紀船舶管理有限 19分鐘前
海員通會員 實習水手 丙一 南北線 散貨船 2000勞 湖北金海岸船務有限公司 21分鐘前
海員通會員 機工 丙一 南北線 散貨船 9000勞 湖北金海岸船務有限公司 21分鐘前
海員通會員 實習機工 丙一 南北線 散貨船 2000勞 湖北金海岸船務有限公司 21分鐘前
海員通會員 三副 丙一 南北線 散雜貨船 11000加勞 湖北金海岸船務有限公司 21分鐘前
海員通會員 水手 丙一 南北線 散雜貨船 8500加勞 湖北金海岸船務有限公司 21分鐘前
海員通會員 大廚 丙一 南北線 散雜貨船 8000加勞 湖北金海岸船務有限公司 21分鐘前
海員通會員 大副 丙一 南北線 散貨船 15000加勞 湖北金海岸船務有限公司 21分鐘前
海員通會員 輪機長 丙一 南北線 散貨船 14000加勞 湖北金海岸船務有限公司 21分鐘前
海員通會員 大管輪 丙一 南北線 散貨船 13000加勞 湖北金海岸船務有限公司 21分鐘前
海員通會員 大副 丙一 南北線 散貨船 22000勞 湖北金海岸船務有限公司 21分鐘前
海員通會員 三副 丙一 南北線 散貨船 16000勞 湖北金海岸船務有限公司 21分鐘前
海員通會員 輪機長 丙一 南北線 散貨船 25000勞 湖北金海岸船務有限公司 21分鐘前
海員通會員 實習水手 丙一 南北 散雜貨船 2000勞 湖北金海岸船務有限公司 21分鐘前
船員招生培訓院校 泉州師院中泉國際

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最新船員求職信息

姓名 年齡 應聘職位 證書類型 經驗 航區要求 船型要求 省份城市 發布時間
楊自豪 45歲 大副 丙一 18年 南方進江 散貨船 重慶-重慶 2分鐘前
機工磊 45歲 機工 乙一 10年 不限 散雜貨船 遼寧-葫蘆島 15分鐘前
徐機工 50歲 機工 乙一 13年 國際航線 散雜貨船 遼寧-錦州 15分鐘前
黃船長 40歲 船長 丙一 17年 南北線 散貨船 福建-寧德 18分鐘前
張明浩 29歲 水手長 乙一 5年 南北線 散貨船 遼寧-本溪 19分鐘前
劉 二副 38歲 二副 甲一 10年 內貿航線 散雜貨船 遼寧-丹東 22分鐘前
李星星 34歲 大管輪 甲不限 9年 不限 散雜貨船 湖北-隨州 53分鐘前
馮大管 37歲 大管輪 甲一 8年 不限 散雜貨船 河北-邢臺 57分鐘前
新證 李 49歲 大副 甲一 27年 不限 散雜貨船 山東-泰安 1小時前
王建華 48歲 大管輪 甲一 25年 不限 液化氣船 湖北-天門 1小時前
38歲 大副 甲一 14年 不限 散雜貨船 浙江-湖州 2小時前
24歲 水手 甲一 1年 不限 散貨船 遼寧-鞍山 2小時前
王二副 33歲 二副 甲不限 5年 不限 散貨船 山東-臨沂 2小時前
宋三管 44歲 三管輪 甲一 10年 不限 散雜貨船 河北-邯鄲 2小時前
許船長 43歲 船長 丙一 20年 江海航線 散雜貨船 重慶-重慶 2小時前

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高級船員求職

  • 姓名:新證 李
  • 年齡:49歲
  • 證書:甲一
  • 應聘職位:大副
  • 備注信息:本人2018-02-02黃島一次考過大副,可以直接干大副,對干大副沒有工作壓力,對管理甲板配合水頭等人員熟悉,特別是對機艙人員注意配合,不是采用有些人常采取敵對的方法。熟悉個體戶船員的工作方式。特別喜歡使用電子海圖,并且精通使用。使用過大連海大、SAM和古野的電子海圖并且有證書,可以為公司培訓駕駛員的ECDIS的使用。 JIN TAO 的古野二臺C 站的打印機老是把紙打不完就報警沒有紙了,那聲音是不好聽的刺耳。其實還有紙五分之一,我上船之前他們全是換掉,太浪費了。我把打印色帶下面的一個蓋子,把第六個開關打開,這樣C站紙能全部打光,不報警了。 航向記錄儀是配套的兩邊帶孔的寬打印紙,本船只能開短時間,因為它老是卡紙,老是需要手動送紙,所以進出港開,我改造成功,天天開啟不卡紙,方法有需要的問我。 M/V CAPE SUN的GMDSS對講機的備用電池:我剛上船就告訴我電池充不進電去,大副三副也充不進去。經過我多次研究發現~~~說明書說:對講機如果顯示電量需要按下一個特別的按鈕才顯示,的確電量老是不足,我又發現是插到充電器上時雖然顯示紅燈,但不是最紅的燈,插到底才是最紅的燈,結果就能充滿了正常了,說明我能看的下去英語說明書和喜歡動腦筋,我發現好多人沒有耐心看不下去說明書,反而看手機很有耐心。 古野ECDIS: 船長讓我刪去電子海圖,以免到了澳大利亞PSC查到沒有申請的海圖,我告訴是制造商不會讓你刪去的,不然每條船都會刪去,PSC查不到的,那樣的話那這個ECDIS也不是IMO認可的是不合格的,你只是刪去的你用來自己瀏覽的文件夾的海圖。那個受保護的C盤文件夾里的刪不去的。那些沒有申請的只是老版和作廢的海圖。最后都認可我的理論,并且演示刪去再給他們找出來。因為我好多年前使用時就明白這個事。到澳洲前:我按照公司體系一項一項給每個人培訓使用方法和探討更好的使用。對雷達和ECDIS報警使用我經常督促他們開啟聲音報警,就怕萬一。 在CAPE SUN航行中GPS全壞掉了,是我能立即調出雷達和ECDIS的手動輸入GPS位置使用,輸入手機的GPS位置,說明我積極看說明書和動腦筋。 M/V ROYAL MAYBACH電子海圖使用介紹: 1.我在九萬三船上M/V ROYAL MAYBACH使用的是德國SAM的電子海圖,能申請ENC,有了PERMITS就能裝好。每周更新。 2.AIO數據每周更新:荷蘭PSC說本船不能更新不行,我0100(北京時間0800)打電話給上海齊家,發給我AIO數據試驗還是不行。通過QQ上海齊家說:你得升級軟件。打電話給SAM電子海圖硬件商:得升級才能更新AIO數據。機務讓我寫申請,寫了發給德國漢堡服務商,下一港在漢堡升級完成就能更新AIO數據了,就符合要求了。(0000-1000是我自己一直忙著聯系并且試驗,十點發妥郵件才睡覺) . ROYAL MAYBACH駕駛臺設備:全是德國SAM的設備,每個儀器設備老是出故障,不如日本的好用。我問過幾條船都是如此,在歐洲航行問上海貝仕的一條集裝箱出的故障比我們還多。C站/雷達/AIS/自動舵的故障不寫了太多,對故障我喜歡用腦鉆研為什么壞了,并且查看說明書和見船就交流經驗。所以我對德國SAM設備故障應付很熟悉了。 代理電文:在去漢堡時,代理電文說~將要送船現金一萬,請船長發資料辦理接收,需要如下:船長姓名·出生日期·護照號碼及有效期·船名·IMO NO 和denomination 最后一項船長愁住了,自己到處查,還是不知道。最后找我,我說:denomination在這里就是面額的意思,這一萬美元你要1元10元50元100元分別多少張。(還有一次:代理發說請給他LADY ETA船長犯嘀咕,這是什么,問我~我說就是你以前發的ETA太不準了,讓你發紳士一點的ETA,像女士那樣細心,準確) 本人上過木材船,木片專用散貨船,3534箱位的的集裝箱,大件船,18萬噸散貨船,熟悉木材船和重大件的綁扎。只干過三條船的水手長。本人是高中畢業,是真正的高中畢業。 像《航運英語》《航運國際標準英語》中很多沒有的混派船員常用語。例如駕駛臺與大副的拋錨聯系用語及大副回答用語,還有甲板用語,很多不在課本和書中,混派過的船員都了解。例如:long stay.和short stay這兩個對講機對話用拋錨用語(備注:這是拋錨用語,不是中國英語字典中的長鏈拋錨和短鏈拋錨).在中國的所有航海英語中和英語字典中都沒有(注:我已經查遍了)。 再如《航運在線》網站的“中國船員工資指數”CCSI錯了,應該是CCWI。再如:大連版《航海英語》第116頁11行的句子是“0503 Port anchor seized up”邵山教授翻譯成:左錨抓牢了。我提出不對,我說“seized up”是“(機器等由于過熱受壓等)卡住,夾住”講,我拋錨時遇到過左錨卡住,只能拋右錨的情況。 在CHANG MING輪,文檔處理簡述:1.本船機艙發給公司的9張主機缸套圖片,26MB,發了一下午,我2000點上班還在發,我一看不行,找船長說:我用圖片編輯功能處理小了再發。結果很快發出去了,只處理成不到2MB。船長拿電腦找我學怎么縮小圖片和在圖片上加文字和箭頭______(船長-48歲)。 2.公司發來郵件打不開是亂碼,有e的郵件,我用打開方式微軟文檔打開的。(三副你是不是學過辦公軟件。船長問_38歲)2.通訊電腦老是死機,后來是我發現電腦風扇不轉了,公司配備一個風扇。后來又死機了,找不到原因,我把電源選項全更換成:NEVER SHUT UP。結果死機問題沒有了。 3. 新木匠第一次MUARA PANTAI港排水,五點開始排,六點時左偏1.5度,已經告訴印尼人裝右舷,七點還是左偏3度了,七點吃飯時問他所有艙量水了嗎?他說量了,其實他沒有量過。最后發現時NO.5 DWT(S)水少了很多,閥門關不緊。這是重大失誤。第二次ADANG BAY排水,下午一點開始排,我第二天六點早上起床看到大副還在甲板,問他睡覺了嗎?答:一夜沒有睡(眼睛血紅)問:怎么回事?答:每艙都有,共幾千噸水就是排不出去,我得打包回家。我說:肯定是進氣了,得必須把進口閥和出海閥關小了才能打出去。不行找老軌采取倒灌驅氣。(是我陪著去找的,1030排好了,水手說:老軌一出馬就很快排出去了) 4.在MUARA SATUI港靠近生活區的大艙自燃,燒了二天二夜,卸貨還在燒,推土機下不去卸不光燃燒的煤,必須滅火才能卸光。皮龍水噴不到大艙四周沒法滅火,煙霧太大人不敢下,最后我想出的辦法:用四五米長的大方木綁住槍頭,槍被方木墜到艙下,再用二根繩子調節槍頭的噴水方向。(這樣用我的方法一下午全部滅火成功),大副和老軌去查GENERAL ARRANGEMENT,怕燒到油艙,看到左邊標-WBT NO.5-,中間標-F.O. TANK-,右邊標-DO-,說:著火倉下面怎么兩個油艙?求助我怎沒回事,我說這個詞應該是Do.是縮寫而不是DO 5.在MUARA PANTAI起錨后,錨鏈用制鏈器卡不上,是我想到第二種最快又簡單不用拋錨的方法。 特殊技能:水手長、木匠業務和C/O甲板管理業務熟悉。 二副的問題主要有:1.電子海圖使用:在船時,電子海圖不能導入網上下載的更新數據,請教海務和廣遠通導工程師沒有找出原因,最后我找到了。我能輕松閱讀儀器英文說明書,對我來說什么樣的電子海圖都是很容易的。 故障處理:有時候船上的郵箱由于公司發的郵件是不正規郵件,船郵箱接收不進郵件。方法:打開郵箱時剛顯示第一個錯誤郵件時,趕緊用電腦的鍵盤刪除鍵就能修好,記住是鍵盤的刪除鍵。 VDR故障:老是報警,消除不了。方法:把水晶頭重新插好就可以了。注:在大西洋航行我已經幫助另一條船修好VDR。 注:以上只說明我能勝任。 1)工作鞋鞋號:44 工作服:XXL 體重:76公斤 身高:178cm 2)QQ號:654063570 海豚王子 微信號:15315383768
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